去一趟慕尼黑，秦威一下子重新树立起了威望，作为一个老牌车桥企业，跟一大帮子后起之秀，在红海里扑腾，实在是难说能够体现老牌子的尊严。
  所以当外国媒体，外国企业开始高度重视秦威“汉”系列全新设计车桥的消息传出来，国内的很多企业都极为震撼。
  还有同样参展的一些国内企业，他们回来后也在反复述说秦威的故事，认为秦威大长了中国人的志气。
  在慕尼黑把更老牌的欧洲专业车桥企业打得几无还手之力，这事，不是现场看到，他们都没法相信。
  行业内迅速刮起了汉风，整机厂也好，车桥企业也好，还是其它零配件、售后维修公司都在打听秦威“汉”系列车桥的事。
  除了一些一直在盯着秦威动作的企业，很多同行这才发现“汉”系列已经悄无声息上市了，客车在用，矿山车在用，还有西汽的重卡都在用了，而且风评极佳，大家普遍认为，这是下一代即将成为主流的产品。
  很多以前没有和秦威有过合作的车企都纷纷上门咨询，都提到了试用或者订购的意向。程鹏的销售部忙得不可开交，他们还要对接在慕尼黑光辉展会上达成合作意向的各种车企，比如康拉德先生的罗尼公司，他们的技术对接非常积极，双方不仅商务对接，还和技术中心做了大量技术性对接，显然，他们已经铁了心，要采购中国产车桥了。而阿文尔先生那边同样对定制产品很上心，他对利润的渴求，让他一刻也等不下去了，他已经在办签证了，想下个月就来中国长宁市考察秦威，显然，只要他考察满意了，那么订单也不会跑掉。
  光是这些意向性的对接就让程鹏的整个销售部的人都忙得快飞起来，人人走路带风。那么多外贸业务对接，懂外语的人才很快不够用了，没办法，只能到处找外语人才临时来凑数，技术方面，魏寒就被借调了过来，还从生产线上又调了一批人来帮忙。
  甚至还有俄罗斯的客户，慕名联系，是的，你没看错，就是俄罗斯，他们的重卡技术可以说是中国重卡初代技术的模仿对象，而且，在研发方面有极强的实力，但是奈何这些年不断受到制裁，一些技术也开始落后，从2000年左右随着欧2欧3实施，技术进步就彻底断代了，无以为继，他们从欧美得不到想要的，从中国进口也是可选项，以前还是有些不大情愿 ，但现在已经彻底接受了中国产品，看到秦威有新桥，立即发出了询问。
  秦威上上下下的士气都被激发了。
  坚持三年，研发新桥，终于到了收获成果的时候了，那么多的付出，还有颜苿的牺牲，终于换来了秦威的辉煌再现，不，已经不能叫再现了，应该说是打开了全新的局面，即将到来的辉煌将远胜往昔。
  很快，订单就像雪片一样飞来。
  国内西汽的订单量一直在保持，而其它各种整机厂家，经过考察也认可了汉系列的优异性能，好东西谁不想要，生怕慢了一步，让西汽专美了，也不怕西汽作为总公司占便宜，只要你肯卖，我还不能买么？
  赶上国内基建大爆发，需求量爆增，整车厂们大多数不缺订单，不差钱。
  2013年的上半年中，秦威的订单量就超过了2012年全年，眼看还在不停地增加。
  麦文舟从慕尼黑回来后，对这种情况的出现，有所预料，已经在五分厂之外，又扩建了一个新的六厂，准备承接更多的订单。设备引进更加不惜血本，现在他们要用钱，就很容易了，银行更乐意发放贷款，各家主机厂在付款方式上，也被迫作出了让步，秦威的资金流更加充裕，在2012年底就终于发放了年终福利和奖金，已经三年没有见过年终奖的工人们欣喜不已。而秦威全厂的人数，也破纪录地达到了三千人，甚至还在不停地进行扩招。
  就这样，才勉强承接了那么多的订单，2013年中，秦威的产能扩张到了一个极限。接下来，甚至不得不限制接受一些付款条件不那么好、合作性不强的客户订单。
  不管怎么说，原本在红海里，靠低价同质化竞争的很多竞争对手慌了。
  他们想方设法地开始分析解剖秦威的汉系列车桥，有真本事的，立即就准备着手改进自己的车桥技术，借鉴学习模仿，什么都干。
  而有些技术不扎实的，吹牛很大，但是吹了半天，只听见楼梯响，没见人下来。
  就这样，很多人就开始动起了歪脑筋，高价从秦威挖人呗，于是秦威厂周边的旅馆里，一天到晚住着各种厂家的人员，他们八仙过海，各想奇招，从秦威挖人。
  有来挖销售的，有来挖技术员的，有来挖生产线的，只要肯从秦威走，就给高价钱。
  但是普通生产线工人挖去用处并不大，而技术中心的人员，十分稳固，外界根本不懂得颜苿留下的技术中心有多团结，虽然她已经离开了，但是她的精神却依然在激励、鼓舞着所有人，核心骨干力量，因为颜苿，对秦威的感情很深，归属感极强，比如董泽星，刚来的时候就琢磨着过渡哪天跳槽，但是现在却像生了根一样，无论谁花多大价钱来请他，都被他一口拒绝。
  从颜苿开始，秦威就已经花大力气培养了自己的创新团队，成果丰硕，比如培养了自己的仿真技术团队，由王明翰带领，用上了最先进的软件技术，甚至还与高校全作开发自主的新软件；又比如专攻材料技术，这里面除了钢材（铁碳合金）、合金钢、不锈钢材料之外，铝基复合材料、碳纤维复合材料、高分子复合材料、芳纶纤维材料都进入了秦威的研究领域，除此之外，铜基材料在润滑轴承、垫片方面也有大量的研究成果，仅仅一个半轴齿轮球面青铜垫片的润滑油凹坑分布专利技术，就让秦威的差速器寿命比竞争对手长了三分之一。
  整个技术中心，底子都是颜苿打下的，上下同欲，可以说是铁板一块。
  但是毕竟还是有人出了意外，出意外的在销售部门，程鹏当初从生产部门挖了一批人过去，其中有一位，就是200开米开车去买饮料，特别拉风的那位绿瓶哥，他去销售部后，很是受到重用，因为人脑子特别活，出手大方，跟客户动不动就能割头换颈地处关系。
  居然被梁州重配挖走了，梁州重配这几年靠着吞并行业厂家，又搞到了一个续命产品，那便是挂车桥，它是用在牵引车后面的挂车上的无动力桥，技术含量低，技术要求也低，但是用量极大，所以用户对价格十分敏感，而梁州重配，在这一块迅速扩产，搞得风生水起，但在得知秦威新桥优异性能后，决心把这个技术搞到手，绿瓶歌喝多了一顿海吹，说自己懂生产，又懂技术，还懂销售，样样行，他成功地把马银生等人忽悠了，当即工资一万给挖了过去。
  绿瓶哥过去之后，第二年就被开除了，因为梁州重配的人发现，这家伙就是个大嘴巴子，什么技术没带来，什么业务也没干成。
  同时被开除的还有马银生，在刘连看来，马银生已经失去了利用价值，有他没他一个样。
  马银生只好去其它厂家混日子，再也难以重现辉煌，靠点老关系勉强在行业混。
  有一天，在长宁市的茶馆里，那家他第一次见到麦文舟的茶馆里，三人又一次坐下见面了，因为马银生有一个业务要和秦威合作，对方愿意通过他作为第三方代理车桥采购业务，他无可奈何只好重新联系。
  那一天，三人在茶馆喝了一下午茶，冰释了前嫌。
  对于他连续伤害秦威的事，麦文舟当然在意，但是马银生真诚地道歉了，在外面闯荡这些年，他深深地意识到了自己的局限，无比怀念在秦威的日子，虽然现在无法再互相信任做同事了，但是合作做点生意还行。
  同时，马银生还透露了一个消息，当初也是刘连找人去和lsa谈的，让他们去找秦威的麻烦，直到这时，麦文舟才恍然大悟，怪不得lsa当时主动找麻烦，原来背后还有人挑唆啊，真是丢人丢到了国外。
  但是刘连也没有什么好下场，就在他们喝茶后不久，新闻报道，在中央高压反腐政策下，银龙集团被查出爆发了腐败窝案，包括刘连等人在内一大批银龙集团的高层全被送进了看守所，等待着法律的审判。他处心积虑地使绊子，终于把自己变成了一个小丑角色，在浩荡的历史大潮中，成了一个浪花消失不见。
  2016年，西汽参加了重卡界的卡车拉力赛 ，这次赛况极其复杂，路程极其遥远，对重卡的性能考量极为全面。有二十多个国家的队伍参加了这次拉力赛 。
  在这一次大赛中，西汽参赛的重卡，装配了秦威的“唐”系列第二代全新车桥。这三年，他们一刻没有闲着，陈翔等人充分发挥自己的聪明才智，继承颜苿的遗志，经过三年不懈的努力，再次将“汉”系列设计潜能发掘出来，车桥性能再次出现巨大的提升，命名为“唐”系列。
  西汽的重卡在赛程中的优异表现，引起了外界高度关注。
  秦威的车桥再次备受瞩目，这三年中，国内外一些企业通过挖潜和借鉴，逐步开发出了与秦威“汉”系列车桥差不多性能的车桥，没想到，才刚刚成功，秦威又向前迈了一步，这种差距让人有些绝望。
  秦威这三年，真正树立起了行业的龙头地位，无可撼动。